Il tipo la fuliggine del bruciatore del carbonio ha catalizzato l'euro polverizzato VI del filtro DPF

Tipo filtro polverizzato diesel DPF del bruciatore

 
DPF (filtro polverizzato diesel) inoltre è conosciuto come scarico PostprocessingSystem di DPF, dopo un molto tempo della particella che cattura, il channelsof che poroso il filtro sarà bloccato, che di media provocherà un aumento del pressurewithin della parte posteriore l'impianto di scarico, colpente così il funzionamento normale del motore. Di conseguenza, è necessario da adottare le misure per rimuovere le particelle di fuliggine del carbonio DPF filteredby e per ristabilire la capacità di filtrazione del DPF, che è definito asregeneration. Gli approcci di rigenerazione sono categorizzati generalmente come rigenerazioni andpassive attive.
 
I prodotti sviluppati da Sinocat sono destinati per ridurre il theemission degli agenti inquinanti quali il CO e HC nel gas di scarico con la reazione di catalyticoxidation del documento, mentre il documento si ossida NO a NO2 nel gas di scarico. Al propertemperature, la rigenerazione passiva di PM ha catturato da CDPF (un catalyticconverter ricoperto di strato del catalizzatore su un trasportatore di DPF, conosciuto come CDPF) sarà realizzata. Attenendosi ai termini per rigenerazione attiva, l'unità di thecontrol riesce il dispositivo dell'iniezione per iniettare il combustibile davanti al documento e la temperatura di scarico notevolmente è aumentata dal documento, di modo che il PM in CDPFcan per essere rigenerata. La prestazione catalitica del documento e il filteringperformance del CDPF contribuiscono alla purificazione del gas di scarico.
 
I prodotti della società sono provati secondo il Ministero dello standardof della prova dell'ecologia e dell'ambiente e la norma della prova dell'industria (HJ451-2008). L'efficienza di conversione del documento del catalizzatore per HC ed il CO supera 80%, il capturingefficiency di DPF per il particolato raggiunge più di 90%, mentre l'efficienza di theregeneration del particolato raggiunge più di 90%.
 
L'unità di controllo controlla la temperatura della differenza di thepressure e del catalizzatore prima e dopo CDPF ed i giudici se i regenerationis stati necessari secondo le condizioni del carico e di lavoro del carbonio. Se i regenerationis stati necessari, il regolatore regoleranno il sistema di rigenerazione e isequipped con il dispositivo di controllo online a distanza.
 
 
In considerazione della situazione reale del inuse delle emissioni del veicolo diesel, la longitudine e la latitudine delle regioni differenti e il inwinter della temperatura, Sinocat fornisce due schemi differenti delle modifiche, di cui il principaldifference si trova negli approcci vari della tecnologia di rigenerazione, in modo da requisiti di trasformazione del meetthe di diverse automobili.
 
Categorie di prodotto
Adattabilità di combustibile
I prodotti di Sinocat possono adattare la fase di toNational V per automobilistico diesel (contenuto di zolfo S≤10ppm)
 
Requisiti di sicurezza del prodotto
 
(1) installazione del prodotto
Rimuovendo il silenziatore del veicolo originale, installando theproduct dietro il collettore di scarico del motore e riparazione sulla struttura del veicolo. Mentre assicura lo spazio dell'installazione del silenziatore catalitico, la distanza dal motore dovrebbe essere minimizzata. Se necessario, il tubo di scarico beinsulated e la distanza massima dopo che l'isolamento non dovrebbe superare 2000mm.

 
Dopo che l'installazione del prodotto, assicura che la prestazione della sicurezza di theoriginal del veicolo sia immutata e rispetta i regolamenti relevantsafety. In considerazione della sicurezza di strategia di controllo del sistema, il controlsystem obbligatorio terminerà la rigenerazione attiva del prodotto in alcune circostanze speciali ed occasioni, compreso la terminazione del processo di activeregeneration dopo il parcheggio e in occasioni speciali (quali le stazioni di servizio, posti infiammabili ed esplosivi, ecc.).
 
(2) sicurezza strutturale
Tutti i prodotti, i supporti di attacco ed altri accessori saranno fatti di materialsmeeting i requisiti di forza di intera automobile, impedire i theproducts la frattura e cad tramite la vibrazione severa durante l'azionamento. La struttura e la dimensione del silenziatore sono simili a quelle del originalvehicle, che non colpirà la prestazione originale della sicurezza del veicolo. Le misure di Excellentinsulation esistono prevenire l'incendio o il personale scotta la temperatura causata del byhigh.
 
(3) sicurezza di strategia di controllo
La valutazione precisa di stato di rigenerazione assicura la rigenerazione del prodotto dentro atimely e l'efficace modo. Di conseguenza, è necessario da specificare la soglia di stato di stringentregeneration, compresi la velocità di veicolo, la temperatura di scarico, contropressione di CDPF, il valore di regolazione di tempo cumulativo dell'operazione per rigenerazione e termine obbligatorio di rigenerazione attiva dopo il parcheggio o specialoccasions di sotto (quali le stazioni di servizio, posti infiammabili ed esplosivi, ecc.). Thepower è preso dal terminale standby del veicolo originale e il thesystem spegnerà automaticamente dopo il parcheggio, senza colpire il sistema theelectrical del veicolo. Il sistema è fornito del suo proprio gassource, quindi, non c'è necessità di prendere il gas dal veicolo originale, che in nessun caso colpirà la prestazione di frenaggio del veicolo.
Il potere è raccolto dal terminale di riserva del veicolo originale ed il sistema perde automaticamente il potere dopo il parcheggio, senza colpire il sistema elettrico del veicolo. Con la sua propria fonte di aria, il sistema non deve prendere l'aria dal veicolo originale e non colpisce la prestazione di frenaggio del veicolo.
 
Tipo post--treatmentSystem del Combustor del gas di scarico di DPF
 
Principio di rigenerazione
Il combustor dopo trattamento del sistema del gas di scarico di DPF impiega il acombination dello schema rigeneratore attivo + passivo del combustor. Poichè lo schema di passiveregeneration è identico a quello del gas di scarico di DPF post--treatmentsystem, non sarà presentato qui. Il regenerationsystem dell'accensione del combustor utilizza il tempo di funzionamento (8 ore del servizio continuo) + differenceto di pressione individuare il carico della fuliggine del carbonio in CDPF, quindi avviante la rigenerazione attiva. Controllando il volume di iniezione di carburante, il volume della presa d'aria, il controllerwill brucia il combustibile iniettato nel combustor e rapidamente solleva la temperatura del gas di scarico, di modo che la temperatura all'entrata di CDPF può raggiungere più di 500°C e realizza la rigenerazione attiva di CDPF.

 
In questo sistema, una condizione di gestione adatta è forregeneration selezionato ed il controllo a circuito chiuso è adottato per controllare la temperatura anteriore e posteriore all'estremità del documento e per regolare il volume del andair del volume di iniezione di carburante per assicurare la temperatura richiesta per danneggiamento whileavoiding di rigenerazione del trasportatore di CDPF tramite rigenerazione incontrollata.
 
 
Struttura di prodotto
①Tipo passivo di sistema dopo trattamento del gas di scarico di DPF
Stati di rigenerazione

Ascan è visto dalla figura qui sopra, il termine di rigenerazione per i prodotti di questo sistema è come segue: la rigenerazione del combustor può essere portata realizzata dello scarico di undermedium all'interno di 300℃.
 
Struttura attiva di RegenerationDevice
 

Strategia di controllo di rigenerazione
Il sistema di rigenerazione dell'accensione del combustor utilizza il tempo di funzionamento (8 ore del servizio continuo) + differenza di pressione per individuare il carico del carbonsoot nel CDPF, quindi avviante la rigenerazione attiva. Dal volume di iniezione di carburante del controllingthe, dal volume della presa d'aria e dal combustibile iniettato dalla spina di theignition, il regolatore brucerà il combustibile nel combustor andrapidly per sollevare la temperatura del gas di scarico, di modo che la temperatura al inletof CDPF può raggiungere più di 500°C e realizza la rigenerazione attiva di CDPF.
 
Schema termico della gestione
Tipo passivo di sistema dopo trattamento del gas di scarico di DPF

 
Circa Sinocat
 
Tecnologia ambientale Co., srl (codice di riserva di Sinocat: 688737), fondato nel 2005, sono elencati sul bordo dell'innovazione e di scienza della borsa valori di Shanghai. La società è impegnata in ricerca e sviluppo di nuovi materiali e di nuove tecnologie energetiche quali gas naturale (CNG/LNG), diesel, benzina ed altri catalizzatori dopo trattamento dell'emissione del motore del combustibile (convertitori) ed i catalizzatori della pila a combustibile dell'idrogeno. La società è un'impresa alta tecnologia chiave della tecnologia di piano della torcia, della R & S, della fabbricazione, delle vendite e del servizio nazionali.
 
 
 
Costruzioni & facilità
 

 
 
Officine & attrezzature
 

 
 
Serie di prodotti
 

 
Certificati
 
Sinocat ha attribuito l'alta importanza alla nostra costruzione di sistema ed è uno IATF, iso e l'altra società certificata organizzazioni internazionali ben note.
 
 
Imballaggio & spedizione